如果把親們企業IT系統比喻成一輛汽車，那么運維工程師的核心價值就是安全護送汽車到達目的地。

運維工程師通過任何技術手段和維護手段，保證這輛“汽車”的正常、安全、穩定、高效、舒適的運行，一路上規避各種各樣的風險，定期對汽車進行檢修和保養維護，把（員工）乘客帶向“目的地”。

換句話來說，運維工程師在沒有出現車輛肇事時所提供的是無形的服務，這是一種控制運行中產生的風險的服務，這和金融領域里“風控”的角色非常類似，無法實際量化出來，所以運維工程師的一切IT相關的工作和管理建設，其最終目的都是為了控制風險。

目前市場上IT運維行業的主要工作以硬件采購、機房建設、網絡規劃、系統裝機、應用部署、中間件維護、監控處理、自動化運維等多種形式存在于企業IT部門，常常會有乘客將運維工程師的工作看作一種IT相關打雜的工作，負責的都是重復又繁雜的工作，甚至很多運維工程師本身也無法認識到自身的價值。

如果親們能夠從另一方面看待這個問題，就迎刃而解了，也就是將運維工作的核心價值呢理解成為一種企業IT部門運行消除和控制風險的價值，那么這樣子就可以簡單的理解到運維工程師為什么承受著這么繁重而且龐雜的工作內容了。

汽車行駛的“一生”呢，其實和人的生命歷程一樣，可能面對各種讓運維工程師猝不及防的風險。只有充分認識風險，才能控制風險。

那么怎樣認識風險？

目前企業IT運維的風險主要來源有制度流程風險和人為風險。

企業IT運維的工作呢包括了大大小小的各種瑣事，運維工程師都需要親自上陣、手工操作，對運維工程師的依賴性非常強。

而運維工程師的行為能力受知識水平、技術、體力、情緒、性格甚至飽餓、冷暖等諸多因素影響，難以量化、難以預見，因此很難將企業IT系統的風險隱患人為控制起來。

有部分企業IT運維工程師會考慮使用一些制度來規范IT運維的行為雖然有一些效果，但不是很明顯，因為即使存在運維規范，有些運維工程師在執行層面也不一定會做到位。

還有，倘若依靠死死的規范將運維工程師的運維執行操作范圍禁錮得太死的話呢，北京IT外包小助手認為這是不利于運維工程師和企業IT系統的長遠發展的，不利于完全發揮運維工程師的有效價值。運維工程師呢按職業技能劃分應該是高級技術人才噠，北京IT外包小助手覺得應該尊重運維工程師作為一個腦力勞動者的價值，將有效價值完全釋放出來。

另一方面，企業IT系統的制度流程不清晰、不嚴密，也會為運維工程師的風險管控能力帶來一定的阻礙，也就是說會導致運維工程師不能有效管控企業IT風險。處理IT相關故障，做不到迅速反應、標準化的成長，從而延長了親們企業IT系統的故障修復時間，加重了因此造成的任何損失。