如果把親們企業(yè)IT系統(tǒng)比喻成一輛汽車，那么運(yùn)維工程師的核心價(jià)值就是安全護(hù)送汽車到達(dá)目的地。
運(yùn)維工程師通過任何技術(shù)手段和維護(hù)手段，保證這輛“汽車”的正常、安全、穩(wěn)定、高效、舒適的運(yùn)行，一路上規(guī)避各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，定期對(duì)汽車進(jìn)行檢修和保養(yǎng)維護(hù)，把（員工）乘客帶向“目的地”。
換句話來說，運(yùn)維工程師在沒有出現(xiàn)車輛肇事時(shí)所提供的是無形的服務(wù)，這是一種控制運(yùn)行中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)的服務(wù)，這和金融領(lǐng)域里“風(fēng)控”的角色非常類似，無法實(shí)際量化出來，所以運(yùn)維工程師的一切IT相關(guān)的工作和管理建設(shè)，其最終目的都是為了控制風(fēng)險(xiǎn)。
目前市場(chǎng)上IT運(yùn)維行業(yè)的主要工作以硬件采購(gòu)、機(jī)房建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、系統(tǒng)裝機(jī)、應(yīng)用部署、中間件維護(hù)、監(jiān)控處理、自動(dòng)化運(yùn)維等多種形式存在于企業(yè)IT部門，常常會(huì)有乘客將運(yùn)維工程師的工作看作一種IT相關(guān)打雜的工作，負(fù)責(zé)的都是重復(fù)又繁雜的工作，甚至很多運(yùn)維工程師本身也無法認(rèn)識(shí)到自身的價(jià)值。
如果親們能夠從另一方面看待這個(gè)問題，就迎刃而解了，也就是將運(yùn)維工作的核心價(jià)值呢理解成為一種企業(yè)IT部門運(yùn)行消除和控制風(fēng)險(xiǎn)的價(jià)值，那么這樣子就可以簡(jiǎn)單的理解到運(yùn)維工程師為什么承受著這么繁重而且龐雜的工作內(nèi)容了。
汽車行駛的“一生”呢，其實(shí)和人的生命歷程一樣，可能面對(duì)各種讓運(yùn)維工程師猝不及防的風(fēng)險(xiǎn)。只有充分認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)，才能控制風(fēng)險(xiǎn)。
那么怎樣認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)？
目前企業(yè)IT運(yùn)維的風(fēng)險(xiǎn)主要來源有制度流程風(fēng)險(xiǎn)和人為風(fēng)險(xiǎn)。
企業(yè)IT運(yùn)維的工作呢包括了大大小小的各種瑣事，運(yùn)維工程師都需要親自上陣、手工操作，對(duì)運(yùn)維工程師的依賴性非常強(qiáng)。而運(yùn)維工程師的行為能力受知識(shí)水平、技術(shù)、體力、情緒、性格甚至飽餓、冷暖等諸多因素影響，難以量化、難以預(yù)見，因此很難將企業(yè)IT系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)隱患人為控制起來。
有部分企業(yè)IT運(yùn)維工程師會(huì)考慮使用一些制度來規(guī)范IT運(yùn)維的行為雖然有一些效果，但不是很明顯，因?yàn)榧词勾嬖谶\(yùn)維規(guī)范，有些運(yùn)維工程師在執(zhí)行層面也不一定會(huì)做到位。還有，倘若依靠死死的規(guī)范將運(yùn)維工程師的運(yùn)維執(zhí)行操作范圍禁錮得太死的話呢，北京IT外包小助手認(rèn)為這是不利于運(yùn)維工程師和企業(yè)IT系統(tǒng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的，不利于完全發(fā)揮運(yùn)維工程師的有效價(jià)值。運(yùn)維工程師呢按職業(yè)技能劃分應(yīng)該是高級(jí)技術(shù)人才噠，北京IT外包小助手覺得應(yīng)該尊重運(yùn)維工程師作為一個(gè)腦力勞動(dòng)者的價(jià)值，將有效價(jià)值完全釋放出來。
另一方面，企業(yè)IT系統(tǒng)的制度流程不清晰、不嚴(yán)密，也會(huì)為運(yùn)維工程師的風(fēng)險(xiǎn)管控能力帶來一定的阻礙，也就是說會(huì)導(dǎo)致運(yùn)維工程師不能有效管控企業(yè)IT風(fēng)險(xiǎn)。處理IT相關(guān)故障，做不到迅速反應(yīng)、標(biāo)準(zhǔn)化的成長(zhǎng)，從而延長(zhǎng)了親們企業(yè)IT系統(tǒng)的故障修復(fù)時(shí)間，加重了因此造成的任何損失。